1. Dukuria e dëmtimit të kushinetës rrotulluese

Në makineri të ndryshme ndërtimi si vinça kamioni dhe ekskavatorë, unaza rrotulluese është një pjesë e rëndësishme që transmeton ngarkesën aksiale, ngarkesën radiale dhe momentin e kthesës midis pllakës rrotulluese dhe shasisë.

Në kushte të ngarkesës së lehtë, mund të funksionojë normalisht dhe të rrotullohet lirshëm.Megjithatë, kur ngarkesa është e rëndë, veçanërisht në kapacitetin maksimal të ngritjes dhe rrezen maksimale, është e vështirë që objekti i rëndë të rrotullohet, ose madje nuk mund të rrotullohet fare, në mënyrë që të ngecë.Në këtë kohë, metoda të tilla si zvogëlimi i diapazonit, rregullimi i shtytësve ose lëvizja e pozicionit të shasisë përdoren zakonisht për të anuar trupin për të ndihmuar në realizimin e lëvizjes rrotulluese të objektit të rëndë dhe për të përfunduar ngritjen e planifikuar dhe operacione të tjera.Prandaj, gjatë punimeve të mirëmbajtjes, shpesh konstatohet se rrugica e kushinetës rrotulluese është dëmtuar rëndë dhe krijohen çarje unazore përgjatë drejtimit të koshit në të dy anët e garës së brendshme dhe në pjesën e poshtme të koshit përpara pjesës së punës. zonë, duke bërë që rruga e sipërme e pistës të jetë e shtypur në zonën më të stresuar., dhe prodhojnë çarje radiale në të gjithë depresionin.

2. Diskutim mbi shkaqet e dëmtimit të kushinetat rrotulluese

(1) Ndikimi i faktorit të sigurisë Kushineti rrotullues shpesh operohet në kushtet e shpejtësisë së ulët dhe ngarkesës së rëndë, dhe kapaciteti i tij mbajtës në përgjithësi mund të shprehet me kapacitet statik, dhe kapaciteti statik i vlerësuar regjistrohet si C0 a.E ashtuquajtura kapaciteti statik i referohet kapacitetit mbajtës të kushinetës rrotulluese kur deformimi i përhershëm i rrugës rrugore δ arrin 3d0/10000, dhe d0 është diametri i elementit rrotullues.Kombinimi i ngarkesave të jashtme në përgjithësi përfaqësohet nga ngarkesa ekuivalente Cd.Raporti i kapacitetit statik ndaj ngarkesës ekuivalente quhet faktori i sigurisë, i shënuar si fs, i cili është baza kryesore për projektimin dhe përzgjedhjen e kushinetëve rrotullues.

Kur përdoret metoda e kontrollit të stresit maksimal të kontaktit midis rulit dhe rrugës për të projektuar kushinetën rrotulluese, përdoret sforcimi i kontaktit të linjës [line σk] = 2,0~2,5×102 kN/cm.Aktualisht, shumica e prodhuesve zgjedhin dhe llogarisin llojin e kushinetës rrotullues sipas madhësisë së ngarkesës së jashtme.Sipas informacionit ekzistues, stresi i kontaktit të kushinetës rrotulluese të vinçit me tonazh të vogël është më i vogël se ai i vinçit të tonazhit të madh aktualisht dhe faktori aktual i sigurisë është më i lartë.Sa më i madh të jetë tonazhi i vinçit, aq më i madh është diametri i kushinetës rrotullues, aq më i ulët është saktësia e prodhimit dhe aq më i ulët është faktori i sigurisë.Kjo është arsyeja themelore pse kushinetat rrotulluese të vinçit me tonazh të madh dëmtohen më lehtë sesa kushinetat rrotulluese të vinçit me tonazh të vogël.Aktualisht, përgjithësisht besohet se sforcimi i kontaktit të linjës së kushinetës rrotulluese të një vinçi mbi 40 t nuk duhet të kalojë 2.0×102 kN/cm dhe faktori i sigurisë nuk duhet të jetë më i vogël se 1.10.

(2) Ndikimi i ngurtësisë strukturore të pllakës rrotulluese

Unaza rrotulluese është një pjesë e rëndësishme që transmeton ngarkesa të ndryshme midis pllakës rrotulluese dhe shasisë.Ngurtësia e saj nuk është e madhe dhe varet kryesisht nga ngurtësia strukturore e shasisë dhe e rrotullës që e mbështesin atë.Teorikisht, struktura ideale e pllakës rrotulluese është një formë cilindrike me ngurtësi të lartë, në mënyrë që ngarkesa në pllakë rrotulluese të shpërndahet në mënyrë të barabartë, por është e pamundur të arrihet për shkak të kufirit të lartësisë së të gjithë makinës.Rezultatet e analizës së elementeve të fundme të pllakës rrotulluese tregojnë se deformimi i pllakës së poshtme të lidhur me pllakën rrotulluese dhe kushinetën rrotulluese është relativisht i madh dhe është edhe më serioz në kushtet e ngarkesës së madhe të pjesshme, e cila bën që ngarkesa të përqendrohet në pjesë e vogël e rrotullave, duke rritur kështu ngarkesën e një rul të vetëm.Presioni i marrë;Veçanërisht serioze është se deformimi i strukturës së pllakës rrotulluese do të ndryshojë gjendjen e kontaktit midis rulit dhe rrugës, do të zvogëlojë shumë gjatësinë e kontaktit dhe do të shkaktojë një rritje të madhe të stresit të kontaktit.Megjithatë, metodat e llogaritjes së stresit të kontaktit dhe kapacitetit statik të përdorura gjerësisht aktualisht bazohen në premisën që kushinetat rrotullues janë të tensionuara në mënyrë të barabartë dhe gjatësia efektive e kontaktit të rulit është 80% e gjatësisë së rulit.Natyrisht, ky premisë nuk korrespondon me situatën aktuale.Kjo është një arsye tjetër pse unaza rrotulluese është e lehtë për t'u dëmtuar.

(3) Ndikimi i gjendjes së trajtimit termik

Cilësia e përpunimit të kushinetave rrotulluese ndikohet shumë nga saktësia e prodhimit, pastrimi boshtor dhe gjendja e trajtimit të nxehtësisë.Faktori që anashkalohet lehtësisht këtu është ndikimi i gjendjes së trajtimit termik.Natyrisht, për të shmangur plasaritjet dhe ngërçet në sipërfaqen e rrugës hekurudhore, kërkohet që sipërfaqja e rrugës hekurudhore të ketë thellësi të mjaftueshme të shtresës së ngurtësuar dhe fortësi bërthamore përveç fortësisë së mjaftueshme.Sipas të dhënave të huaja, thellësia e shtresës së ngurtësuar të pistës duhet të trashet me rritjen e trupit rrotullues, më e thella mund të kalojë 6 mm, dhe fortësia e qendrës duhet të jetë më e lartë, në mënyrë që hekurudha të ketë një shtypje më të madhe. rezistencës.Prandaj, thellësia e shtresës së ngurtësuar në sipërfaqen e udhërrëfyesit të mbajtësve rrotullues është e pamjaftueshme, dhe fortësia e bërthamës është e ulët, gjë që është gjithashtu një nga arsyet e dëmtimit të saj.

3.Masat permiresuese

(1) Nëpërmjet analizës së elementeve të fundme, rrisni në mënyrë të përshtatshme trashësinë e pllakës së pjesës lidhëse midis pllakës rrotulluese dhe kushinetës rrotulluese, në mënyrë që të përmirësoni ngurtësinë strukturore të pllakës rrotulluese.

(2) Gjatë projektimit të kushinetave rrotulluese me diametër të madh, faktori i sigurisë duhet të rritet siç duhet;Rritja e duhur e numrit të rrotullave mund të përmirësojë gjithashtu gjendjen e kontaktit midis rrotullave dhe rrugës.

(3) Përmirësoni saktësinë e prodhimit të kushinetës rrotullues, duke u fokusuar në procesin e trajtimit të nxehtësisë.Mund të zvogëlojë shpejtësinë e shuarjes së frekuencës së ndërmjetme, të përpiqet të marrë fortësi më të madhe të sipërfaqes dhe thellësi të ngurtësimit dhe të parandalojë çarjet e shuarjes në sipërfaqen e autostradës.