1. Fenomeni i dëmtimit të kushinetave të vrenjta

Në makineri të ndryshme ndërtimi siç janë vinça kamionësh dhe ekskavatorë, unaza me vrasje është një pjesë e rëndësishme që transmeton ngarkesën boshtore, ngarkesën radiale dhe momentin e marrjes midis kthesës dhe shasisë.

Në kushte të ngarkesës së dritës, ajo mund të funksionojë normalisht dhe të rrotullohet lirshëm. Sidoqoftë, kur ngarkesa është e rëndë, veçanërisht në kapacitetin maksimal të ngritjes dhe intervalin maksimal, është e vështirë që objekti i rëndë të rrotullohet, ose madje nuk mund të rrotullohet fare, në mënyrë që të jetë mbërthyer. Në këtë kohë, metoda të tilla si zvogëlimi i diapazonit, rregullimi i outriggers, ose lëvizja e pozicionit të shasisë zakonisht përdoren për të anuar trupin për të ndihmuar në realizimin e lëvizjes rrotulluese të objektit të rëndë dhe për të përfunduar ngritjen e planifikuar dhe operacionet e tjera. Prandaj, gjatë punës së mirëmbajtjes, shpesh konstatohet se rruga e kushinetave të gjalla është dëmtuar seriozisht, dhe çarjet unazore përgjatë drejtimit të rrugës janë gjeneruar në të dy anët e racës së brendshme dhe rruga e poshtme e rrugës përpara zonës së punës, duke shkaktuar që rruga e sipërme e rrugës të depresionohet në zonën më të stresuar. , dhe prodhoni çarje radiale në të gjithë depresionin.

2. Diskutim mbi shkaqet e dëmtimit të kushinetave të gjalla

(1) Ndikimi i faktorit të sigurisë që mbajtja e mënyrës shpesh operohet nën gjendjen e shpejtësisë së ulët dhe ngarkesës së rëndë, dhe kapaciteti i tij mbajtës në përgjithësi mund të shprehet me kapacitet statik, dhe kapaciteti statik i vlerësuar regjistrohet si C0 A. I ashtuquajturi kapacitet statik i referohet kapacitetit mbajtës të kushinetave të gjalla kur deformimi i përhershëm i raceway Δ arrin 3D0/10000, dhe D0 është diametri i elementit rrotullues. Kombinimi i ngarkesave të jashtme në përgjithësi përfaqësohet nga CD e ngarkesës ekuivalente. Raporti i kapacitetit statik ndaj ngarkesës ekuivalente quhet faktori i sigurisë, i treguar si FS, i cili është baza kryesore për hartimin dhe zgjedhjen e kushinetave me gjumë.

Kur metoda e kontrollit të stresit maksimal të kontaktit midis rulit dhe rrugës përdoret për të hartuar kushinet e gjumit, përdoret stresi i kontaktit të linjës [linja σk] = 2.0 ~ 2.5 × 102 kN/cm. Aktualisht, shumica e prodhuesve zgjedhin dhe llogaritin llojin e kushinetave të gjumit sipas madhësisë së ngarkesës së jashtme. Sipas informacionit ekzistues, stresi i kontaktit të mbajtjes së vinçit të vinçit të vogël të tonazhit është më i vogël se ai i vinçit të madh të tonazhit aktualisht, dhe faktori aktual i sigurisë është më i lartë. Sa më i madh të jetë tonazhi i vinçit, aq më i madh është diametri i kushinetave të mbytura, aq më i ulët është saktësia e prodhimit dhe më e ulët faktor i sigurisë. Kjo është arsyeja themelore pse mbajtja e vinçit të vinçit me ton të madh është më e lehtë për t’u dëmtuar sesa mbajtja e vrarë e vinçit me ton të vogël. Aktualisht, në përgjithësi besohet se stresi i kontaktit të linjës së mbajtjes së një vinç mbi 40 t nuk duhet të kalojë 2.0 × 102 kN/cm, dhe faktori i sigurisë nuk duhet të jetë më pak se 1.10.

(2) Ndikimi i ngurtësisë strukturore të gjelit

Unaza e mbytur është një pjesë e rëndësishme që transmeton ngarkesa të ndryshme midis kthesës dhe shasisë. Ngurtësia e vet nuk është e madhe, dhe kryesisht varet nga ngurtësia strukturore e shasisë dhe e kthyeshme që e mbështesin atë. Duke folur teorikisht, struktura ideale e kthesës është një formë cilindrike me ngurtësi të lartë, në mënyrë që ngarkesa në shirit të mund të shpërndahet në mënyrë të barabartë, por është e pamundur të arrihet për shkak të kufirit të lartësisë së të gjithë makinës. Rezultatet e analizës së elementeve të fundme të kthesës tregojnë se deformimi i pllakës së poshtme të lidhur me kthesën dhe kushinet e mbytura është relativisht e madhe, dhe është edhe më serioz në gjendjen e ngarkesës së madhe të pjesshme, e cila bën që ngarkesa të përqendrohet në një pjesë të vogël të rollers, duke rritur kështu ngarkesën e një rrotull të vetëm. Presioni i marrë; Veçanërisht serioz është se deformimi i strukturës së kthesës do të ndryshojë gjendjen e kontaktit midis rulit dhe rrugës, do të zvogëlojë shumë gjatësinë e kontaktit dhe do të shkaktojë një rritje të madhe të stresit të kontaktit. Sidoqoftë, metodat e llogaritjes së stresit të kontaktit dhe kapacitetit statik të përdorur gjerësisht aktualisht bazohen në premisat se kushineta e vrarë është e stresuar në mënyrë të barabartë dhe gjatësia efektive e kontaktit të rulit është 80% e gjatësisë së rrotullës. Natyrisht, kjo premisë nuk korrespondon me situatën aktuale. Kjo është një arsye tjetër pse unaza e vrarë është e lehtë për t’u dëmtuar.

(3) Ndikimi i gjendjes së trajtimit të nxehtësisë

Cilësia e përpunimit të mbajtjes së mënyrës në vetvete ndikohet shumë nga saktësia e prodhimit, pastrimi boshtor dhe gjendja e trajtimit të nxehtësisë. Faktori që anashkalohet lehtësisht këtu është ndikimi i gjendjes së trajtimit të nxehtësisë. Natyrisht, për të shmangur çarjet dhe depresionet në sipërfaqen e rrugës, kërkohet që sipërfaqja e rrugës të ketë thellësi të mjaftueshme të shtresave të ngurtësuara dhe ngurtësinë thelbësore përveç ngurtësisë së mjaftueshme. Sipas të dhënave të huaja, thellësia e shtresës së ngurtësuar të rrugës duhet të trashet me rritjen e trupit të rrotullimit, më i thelli mund të tejkalojë 6 mm, dhe ngurtësia e qendrës duhet të jetë më e lartë, në mënyrë që rruga e rrugës të ketë një rezistencë më të lartë të shtypjes. Prandaj, thellësia e shtresës së ngurtësuar në sipërfaqen e rrugës së mbërthyer të rrugës është e pamjaftueshme, dhe ngurtësia e thelbit është e ulët, e cila është gjithashtu një nga arsyet e dëmtimit të saj.

3.Masat e përmirësimit

(1) Përmes analizës së elementeve të fundme, rritni në mënyrë të përshtatshme trashësinë e pllakës së pjesës lidhëse midis rrjedhës dhe kushinetave të gjalla, në mënyrë që të përmirësojë ngurtësinë strukturore të kthesës.

(2) kur hartoni kushineta me valë të madhe, faktori i sigurisë duhet të rritet siç duhet; Rritja e duhur e numrit të rollers gjithashtu mund të përmirësojë gjendjen e kontaktit midis rrotulluesve dhe rrugës.

(3) Përmirësimi i saktësisë prodhuese të kushinetave të gjalla, duke u përqëndruar në procesin e trajtimit të nxehtësisë. Mund të zvogëlojë shpejtësinë e shuarjes së frekuencës së ndërmjetme, të përpiqet të marrë fortësi më të madhe sipërfaqësore dhe thellësi të ngurtësimit, dhe të parandalojë çarje shuarje në sipërfaqen e rrugës.