Ekzistojnë dy lloje tëunazëDëmtimi, njëra është dëmtimi i rrugës, dhe tjetri është dhëmbi i thyer. Dëmtimi i rrugës përbën më shumë se 98%, kështu që cilësia e rrugës është një faktor kryesor që ndikon në jetën eunazë. Midis tyre, ngurtësia e rrugës, thellësia e shtresave të ngurtësuara, rrezja e lakimit të raceway dhe këndi i kontaktit janë katër faktorët më të rëndësishëm që ndikojnë në cilësinë e rrugës.

1. ngurtësia e rrugës

Ngurtësia e shuarjes sëunazëRaceway ka një ndikim më të madh në ngarkesën e tij statike të vlerësuar. Nëse ngarkesa statike e vlerësuar është 1 në 55HRC, marrëdhënia përkatëse midis ngarkesës statike të vlerësuar të kushinetave dhe ngurtësisë së rrugës është si më poshtë

kushinetënga xzwdkushinetëFortësia e kompanisë Raceway është 55HRC ~ 62HRC.

 2.Thellësia e shtresës së ngurtësuar të Raceway

Thellësia e nevojshme e shtresës së ngurtësuar është garancia qëunazëRaceway nuk kalon. KurkushinetëMbart ngarkesën e jashtme, topin e çelikut dhe ndryshimin e rrugës nga kontakti i pikës në kontaktin në sipërfaqe, dhe sipërfaqja e kontaktit është një sipërfaqe eliptike. Përveç stresit kompresiv, Raceway gjithashtu i nënshtrohet stresit të qethjes, dhe stresi maksimal i qethjes ndodh në një thellësi prej 0.47A (gjysmë boshti kryesor i elipsit të kontaktit) nën sipërfaqe, kjo është edhe arsyeja pse thellësia e shtresave të ngurtësuara specifikohet në standardin sipas diametrit të topit të çelikut në vend të diametrit të diametrit të diametrit të diametrit të diametrit të diametrit të diametrit të diametrit të diametrit të diametrit të diametritunazë, dhe vlera minimale e garantuar është dhënë në standard. Ngarkesa statike e vlerësuar C e kushinetave është proporcionale me thellësinë e shtresës së ngurtësuar H0.908. Nëse thellësia e shtresës së ngurtësuar që kërkohet të jetë 4 mm është shuar vetëm në 2.5 mm, ngarkesa statike mbajtëse C do të zvogëlohet nga 1 në 0.65, probabiliteti i dëmtimit tëkushinetëPër shkak të lodhjes së lodhjes do të rritet shumë.

Për shembull,kushinetëThe Raceway Layer Thellth013.35.1250 Raceway është ≥ 3.5 mm.

 3.Rrezja e lakimit të rrugës

Rrezja e lakimit të rrugës i referohet rrezes së lakimit të rrugës në seksionin vertikal. Raporti i rrezeve të rrugës me rrezen e topit të çelikut gjithashtu ndikon ndjeshëm në ngarkesën statike të vlerësuar dhe jetën e lodhjes sëunazë. Kur t = 1.04, ngarkesa statike e vlerësuar dhe jeta e lodhjes është 1, dhe marrëdhënia përkatëse midis ngarkesës statike të vlerësuar dhe jetës së lodhjes sëunazëdhe t është si më poshtë.

Nga tabela e mësipërme mund të shihet se sa më i madh të jetë raporti i rrezes, aq më i ulët është ngarkesa statike e vlerësuar dhe sa më e shkurtër të jetë jeta e shërbimit.

4. Këndi i kontaktit në Rraceway

Këndi i kontaktit i referohet këndit midis vijës që lidh pikën e kontaktit të topit të çelikut në garën dhe qendrën e topit të çelikut dhe seksionit radial (aeroplan horizontal) tëkushinetë. Ngarkesa statike e vlerësuar c eunazëështë linear proporcionale me SINα, dhe këndi origjinal i kontaktit është përgjithësisht 45 °. KurkushinetëKa një hendek, këndi aktual i kontaktit është më i madh se këndi origjinal i kontaktit. Sa më i madh të jetë hendeku, aq më i madh është këndi aktual i kontaktit. Brenda intervalit të hendekut të specifikuar nga standardi, ai në përgjithësi do të rritet me 2 ° ~ 10 °, domethënë, këndi aktual i kontaktit do të arrijë 47 ° ~ 55 °, që është një ndryshim i favorshëm për kapacitetin mbajtës. Por nëse këndi dhe hendeku origjinal i kontaktit janë të mëdha, këndi aktual i kontaktit do të tejkalojë 60 °. Ndërsa veshja e rrugës vesh, hendeku do të rritet më tej dhe këndi aktual i kontaktit gjithashtu do të rritet. Në këtë kohë, elipsi i kontaktit mund të tejkalojë skajin e rrugës. , Forca aktuale e rrugës do të jetë më e lartë se stresi i llogaritur teorik, i cili do të bëjë që buza e rrugës të shembet dhekushinetëdo të dështojë.

Për shembull, këndi origjinal i kontaktit tëkushinetë013.40.1250 është 45 °.

Faleminderit për rishikimin e këtij artikulli, nëse keni ndonjë pyetje nëmbajtja e unazës, thjesht mos ngurroni të na kontaktoni!