Në tremujorin e parë, shitjet e ekskavatorëve u rritën me 19.5% nga viti në vit, shitjet e ngarkuesve u rritën me 25.4% dhe eksportet totale u rritën me 24.3% nga viti në vit. Ky nuk është një impuls afatshkurtër, por një trend strukturor i tregut: cikli i përditësimit të pajisjeve ka mbërritur dhe pajisjet në stok me një jetëgjatësi prej 8-10 vjetësh janë përqendruar dhe "janë nxjerrë në pension"; 27.778 miliardë dollarë amerikanë (obligacione speciale ultra afatgjata të thesarit) kanë goditur rinovimin e pajisjeve, 61.1111 miliardë dollarë amerikanë (infrastrukturë e borxhit special); Tregu i huaj është hapur plotësisht dhe të ardhurat e Sany Heavy Industry nga jashtë kanë arritur në 64%.

Sa më shumë që shitet e gjithë makina, aq më i tmerrshëm bëhet tregu i pjesëve të këmbimit.

Ligji i industrisë: Gjatë gjithë ciklit jetësor të një ekskavatori, vlera e prodhimit të pjesëve të tregut të dytë dhe çmimi i makinerive të reja pothuajse arrijnë një raport 1:1. Shisni një ekskavator për 42000 dollarë amerikanë, dhe në dhjetë vitet e ardhshme, vetëm pjesët rezervë mund të shiten për 42000 dollarë të tjerë. Në vitin 2026, të ardhurat e industrisë do të jenë afërsisht 115 miliardë dollarë amerikanë, dhe madhësia e tregut të pjesëve rezervë po i afrohet asaj të tregut të të gjithë makinerive. E gjithë makineria është një 'biznes i vetëm', ndërsa pjesët rezervë janë një 'biznes i përjetshëm'.

Midis të gjitha pjesëve rezervë, kushineta rrotulluese po nënvlerësohet shumë.

Është nyja kryesore e të gjitha makinerive të ndërtimit që kërkon "rrotullim", siç janë ekskavatorët, vinçat, vinçat kullë, etj. Madhësia e tregut global pritet të arrijë në 5.8 miliardë dollarë deri në vitin 2026, me një normë vjetore të rritjes së përbërë prej 4.8%. Tre ndryshimet kryesore në anën e kërkesës po përshpejtohen: kërkesa për jetëgjatësi po rritet nga 3-5 vjet në 8-10 vjet, produktet jo standarde përbëjnë mbi 40% dhe kërkesat për precizion po i afrohen nivelit të robotëve. Çdo përditësim i ri i makinerive dhe pajisjeve po rrit kërkesën për kushineta rrotulluese, me çmime më të larta për njësi dhe zëvendësime më të shpeshta.

Pse thuhet se kërkesa do të rritet ndjeshëm?

Njëra është shpërthimi sinkron i instalimit të parë të avionit të ri. Rritje dyshifrore në tremujorin e parë, që pritet të kalojë 10% për të gjithë vitin, me çdo makinë të re të pajisur me një kushinetë rrotulluese fabrike si standard.

E dyta është vala e zëvendësimit të pajisjeve në stok. Seria e pajisjeve nga viti 2010 deri në vitin 2012 ka arritur fundin e jetëgjatësisë së saj të shërbimit dhe kushinetat rrotulluese duhet të zëvendësohen normalisht brenda 5-8 viteve. Nga viti 2026 deri në vitin 2028, do të ketë një valë të paparë zëvendësimi të centralizuar.

Së treti, elektrifikimi në fakt ka rritur kërkesën. Shkalla e depërtimit të ngarkuesve elektrikë ka tejkaluar 50%. Gjatë funksionimit me frekuencë të lartë, ngarkesa në kushinetat rrotulluese është më e madhe dhe konsumimi është më i shpejtë. Ato mund të kenë nevojë të zëvendësohen 2-3 herë gjatë gjithë ciklit të tyre jetësor.

Popullariteti i të gjithë tregut të makinerive është vetëm meze, gostia e vërtetë qëndron në tregun e pjesëve të këmbimit. Pas makinës së plotë prej 115 miliardë dollarësh amerikanë është një treg pjesësh këmbimi me të njëjtën madhësi. Dhe kushineta rrotulluese qëndron në pozicionin C.

Kërkesa nuk ka ‘të ngjarë të rritet’, ajo tashmë është duke u rritur dhe sapo ka filluar.

—Kompania e kushinetave rrotulluese Xuzhou Wanda, sh.p.k.